背景に人員削減／安全性能部署、３分の１に

　ダイハツ工業の認証不正を調査した第三者委員会の報告書は、自動車の安全試験や認証に関わる部署の人員削減が不正の一因になっていたことを示唆した。衝突試験などを担う安全性能部署の人員数は、ピークだった２０１０年比で２２年は３分の１に減っていた。車の短期開発に加え、人員削減に象徴される品質軽視も不正拡大の背景にあった可能性が高い。
　第三者委が新たに認定した不正は１７４件に及んだ。認証試験に不合格となって計画が狂うことを防ぐため、試験車両に加工を施したり、認証手続きのチェック機能を担う「法規認証室」が虚偽の書類を作成したりした。
　報告書によると、コスト低減の一環で安全性能部署は１１年から人数が減少。１４年以降はピーク時の４割以下にとどまった。
　認証室の人員も減り、０９年比で１５年は４３％となった。不正件数は１５年が最多だった。
　第三者委が実施した社員らへの聞き取りでも「開発日程の厳しさに対して人員が圧倒的に不足している」「型式指定制度の重みを正しく理解できている人が少ない」といった声が寄せられた。
　第三者委は経営陣の認証試験軽視や無関心を指摘。親会社としての責任が問われているトヨタ自動車の中嶋裕樹副社長は２０日の記者会見で「私たちも認証のリソースが不足している実態を見抜けなかったことを改めて反省したい」と述べた。
　ダイハツは報告書の受領に先立ち、６月１日付で品質統括本部を新設。開発と認証を明確に区分し客観性を担保するため、認証室を切り離して同本部に移管した。