平良 正 
全日本空輸（ＡＮＡ）は２３日、那覇空港を拠点とした国際物流ハブ事業で、貨物量の少ない土曜深夜に運航する計２０便を１０月２９日から休止すると発表した。未明の時間帯に那覇空港に貨物専用機を集めるハブ路線は、月～金曜の平日運航となる。また、米国向けの貨物が多い中国・青島（チンタオ）、アモイの２空港は週１０便の那覇路線を運休し、成田経由に経路を見直す。那覇空港の貨物便は週２８便の減便となり、ＡＮＡは路線の改編で国際貨物事業の収益の改善を図る。
那覇空港はアジアの主要都市を４時間圏内に含み、２４時間の運用が可能でダイヤの自由度が高いことなどから、夕方以降に集めた貨物を翌朝までに目的地へ届けられる高速輸送が強みとなっている。国際物流ハブ事業は現在、国内線４空港、国際線９空港に路線を展開し、週６日で１２０便を運航している。
一方で、多くの企業が日曜は休みとなっており、土曜に集めた荷物を高速で輸送するメリットがあまりない。貨物量が平日と比べて少ないことから、土曜の運休を決めた。
青島、アモイを結ぶ路線については沖縄から出す貨物の量が少ない上、那覇空港からさらに成田や羽田を経由して米国に向かう貨物が多数を占めるなど、那覇を経由する必要性が低い輸送効率の悪さがあった。このため青島、アモイと成田を結ぶ路線を増便して、ＡＮＡの貨物事業全体の効率化を図っていく。
那覇空港は２００９年にＡＮＡの物流ハブ事業が始まったことで貨物取扱量が大きく増え、１６年の国際貨物取扱量は１７万６千トンと成田、関空、羽田に続く国内４番目の空港となっている。
ただ、沖縄の発着貨物量が当初の想定を下回るなど、事業の黒字化には至っていない状況がある。
ハブ事業を運営するＡＮＡカーゴは「沖縄が国内やアジアの主要都市を結ぶ重要な拠点であることには変わりはない」として、那覇空港のハブ機能は引き続き維持・強化していく方針を説明している。
