北陸新幹線延伸　費用倍増４兆円　資材費高騰など影響

　北陸新幹線の延伸区間、敦賀（福井県）―新大阪の建設費を国土交通省が改めて試算した結果、約４兆円と８年前の約２倍になったことが１８日、分かった。資材費高騰や建設業の人手不足などが影響した。同区間は「小浜ルート」と呼ばれ、与党は来年度中の着工を目指し、年内に詳細ルートを決める方針。建設費が膨らむと沿線自治体の財政負担も増すため、支援策などが焦点となる。
　延伸区間は２０１６年度、敦賀から福井県小浜市、京都市を経由して新大阪に至る大まかなルートが決まった。詳細ルートは国交省が検討しており、３案に絞り込んだ。併せて建設費を試算し、１案は約３兆９千億円、残る２案も４兆円程度になった。近く与党に報告する。
　政府、与党は整備新幹線の着工に当たり、費用対効果と呼ばれる数値を考慮してきた。１以上であれば、投資に見合う開業効果が得られることを意味する。１６年当時の試算では、建設費が約２兆１千億円、費用対効果は１・１。建設費が約４兆円になると１を下回る可能性がある。