東京メトロ２社検査へ　国交省　輪軸に圧力　基準超え

　東京メトロは１８日、列車の車輪と車軸からなる「輪軸」の組み立て作業で、社内で定めた基準を超す圧力をかけていた車軸が２２５本あったと明らかにした。作業を委託しているグループ会社「メトロ車両」が記録を手動で書き換える不正をしていたという。国土交通省は１９日にも鉄道事業法に基づき、２社を立ち入り検査する。
　車軸の組み立てを東京メトロに委託している東葉高速鉄道で２本、埼玉高速鉄道で６本の車軸が基準値を超えていることも判明した。
　東京メトロによると、不正は遅くとも２０１１年以降から実施していたとみられる。日本産業規格（ＪＩＳ）は圧力が「基準値のプラス１０％以内」であれば使用を禁じていないことから、超過が数％程度なら社内基準には違反していても問題ないという指導が作業員間で行われていた。２２３本はＪＩＳ基準のプラス１０％以内だったが、残る２本のうち１本は基準を３４％超えていた。
　安全性を確認した車軸は既に使用を再開している。１４日に南北線で１本が運休したが、他に運行への影響はなかった。
　輪軸の組み立て作業を巡っては、ＪＲ貨物が車軸にＪＩＳの基準を超す圧力がかかってもデータを改ざんするなどの不正をしていた問題が発覚。国交省は全国の鉄道事業者に作業記録などの緊急点検を指示し、月内に報告するよう求めている。
　またＪＲ西日本は、車軸に車輪を取り付ける工程での圧力が目安値の上限付近に達していたケースが確認されたため、１７日に城端線で運休が生じたと発表した。安全性は確保している。