琉球新報社 
琉球海運（山城博美社長）は２０１４年５月から、台湾・高雄への定期貨物航路を新設する。既存の博多―那覇―先島の航路を延長し、１週間かけて九州と台湾を結ぶ。鹿児島港を新たな寄港地とし九州からの集荷も強化する。同社は台湾航路開設をアジア展開戦略の第１弾と位置付けており、将来的には香港や中国大陸への直行便開設も視野に入れる。
県内製造業者のビジネス拡大にもつなげたい考え。
使用船舶は現在、博多―那覇―先島を結ぶ「みやらび２」（１０，１８４トン）。３月２３日の取締役会で正式に台湾への航路延長を決定した。社長の諮問機関で宮城茂専務を長とする台湾航路開設委員会を４月１日に立ち上げ、開設に向けた諸課題への対応に向けて取り組みを始めた。
今後は、みやらび２の無線設備など外航仕様に改修するほか、台湾側の船舶代理店や集荷代理店の選定、寄港地の陸上バースの確保などを進めていく。九州の北と南で集荷していくための取り組みも強化する。宮城専務は「将来的には週に２～３便にし、台湾の先の中国大陸や香港も視野に入れる。県の２１世紀ビジョンの国際物流拠点形成に極めて貢献できる。全日空のハブ基地と合わせて（航空便と海運を連携させた）シーアンドエアに発展することも可能だ。沖縄の製造業の皆さんにも、アジア展開ビジネスのチャンス拡大の契機となるのではないか」と話した。
台湾航路をめぐっては、基隆や高雄への定期航路を持っていた有村産業が０８年６月に破綻して以来、台湾航路の就航を求める声が根強くあった。破綻以来４年ぶりとなる１２年５月に新発航運（台湾）が、那覇―石垣―基隆間に定期貨物船を就航。同年８月には南西海運（那覇市）も同区間の運航を始めた。（滝本匠）
